Masbro sekalian yang berbahagia
ketemu lagi di blog nan kuecil bin imut bin gak ngetop ini
,Ok kali ini ane mau sedikit berbagi ilmu yang dulu pernah ane pelajari ketika di Yamaha Engineering School (YES) yaitu ilmu tentang hitung-hitungan , bukan untuk menghitung utang tapi untuk menghitung kecepatan sepeda motor berdasarkan kecepatan mesin dan perbandingan rasio yang digunakan
, tapi sebelumnya masbro harus memahami dulu Jalur Pemindah Tenaga , jadi biar gak mumet nanti ngitungnya
Dimulai dari Piston — setang piston — big end — as kruk — gigi primer — gigi sekunder — kopling — Main Axle — pinion gear– wheel gear — Drive Axle — Sproket depan — rantai — sproket belakang — roda belakang.
silahkan lihat gambar kalo bingung ![]()
^^ kayak diatas gitu gambaran sederhana jalur pemindah tenaga masbro
Maaf ya kalo gambarnya terlalu bagus
,Nah terus terus apa hubungannya dengan gambar diatas
begini masbro kalo masbro sudah mengerti urutan jalur tenaga maka kita bisa menghitung berapa kira-kira kecepatan maksimal yang dihasilkan motor disetiap giginya berdasarkan gir rasio yang digunakan , tentunya dengan menggunakan 2 rumus dibawah ini
Rumus mencari perbandingan Reduksi total tiap gigi
^^lihat gambar paling atas apa yang dimaksud dengan Z1-Z6
Rumus menghitung kecepatan
^^Nah jika sudah ketemu perbandingan reduksi total tiap giginya maka masbro bisa menghitung kecepatan maksimal ditiap giginya menggunakan rumus diatas.
Ok biar nggak tambah mumet langsung az ane kasih contoh cara menghitung kecepatan maksimal ditiap gigi pada Yamaha Old Vixion , cekiprot
:
^^ spesifikasi Old Vixion standart pabrik
Langsung saja cara menghitungnya begini
Gigi 1 :
^^ hasilnya kecepatan max . di gigi 1 adalah 43,72 km/jam
Lanjut ke gigi 2
^^ kecepatan maksimal gigi 2 adalah 66,07 km/jam
Lanjut gigi 3
^hasilnya kecepatan maksimal gigi 3 adalah 86,72 km/jam
Lanjut gigi 4
^^ hasilnya kecepatan di gigi 4 adalah 108,4 km/jam
Lanjut gigi 5
^^ hasilnya kecepatan maksimal di gigi 5 adalah 129,51 km/jam
Ya jadi begitulah, memang kecepatan maksimal / topspeed motor dipengaruhi oleh beberapa faktor, seperti bobot pengendara, kondisi jalan atau hembusan angin dll tapi biasanya topspeednya gak akan beda jauh dari hasil itung-itungan kita diatas
ya paling simpangannya plus minus 5-10% lah
Gimana masbro kira-kira sampeyan sudah gak bingung lagi kan dengan cara ngitungnya
, jadi jika sampeyan pengen tau topspeed sepeda motor yang anda tunggangi tanpa harus kebut-kebutan dijalan , ya monggo dihitung az secara teori menggunakan rumus-rumus diatas
, ya itung-itung juga sedikit membantu pihak kepolisian untuk mengurangi angka kecelakaan dijalan gara-gara ngebut nyari topspeed
.
Ok deh cukup sekian update postingan kali ini ,Silahkan dikomentari n monggo dikoreksi apabila ada yang salah pada tulisan ane ini
,semoga berguna ya mas bro
Sekian ,
Salam Kenthoet

mantap,
bisa dicoba buat motor2 lain nih
monggo dihitung
Mantap… Kuliah pagi hari nih, hehehe… Pencerdasan otomotif
kuliah subuh
gak ada gear ratio si tua mas… jadi bingung gimana mw ngitungnya…
wah gak ada mas
gak usah dihitung mas lgian tornado sampeyan juga udah kencang bnget
pelan kok mas… kalo kenceng2 males ngerem mendadak nya…
kebanyakan orang nyebrang gak tengok2…
*tepok jidat
yup, setuju mas,, apalagi tukang becak klo nyebrang jalan , cuma ngangkat 1 tangan az gk pke tengok2 lgsung nyebrang
.*pernah ngerem sampe ngepot2 gara2 hindarin tukang bcak nyebrng sembarangan
kalo saia kemaren ampir nabrak kambing yang loncat ke jalanan, malah ujan2 lg… untungnya tetep kalem n brenti tepat di depan si kambing…
belom lg penyebrang galau or anak SMA ce yang naek motor zig zag…
jadi intinya selow aja lah… ikutin kecepatan di jalan itu, kalau di jalan itu max 40 ya ikut disitu, kalo di tempat laen dikisaran 60 ya ikutan maen di angka itu. intinya sih ikutin berapa kecepatan di jalan itu aja, saia cuma menyesuaikan biar tidak di tabrak dari belakang…
*tepok jidat lg…
heheeh gila tuh kambing
iya mas, safety first
sek sek aku masih bingung
jadi perbandngan gigi itu yang mana bro
z1-z6 apa itu maksudnya gigi 1-6?
sorry mas bro
ane paling lemah kena pelajaran matematika
perband. reduksi primer = Z2/Z1
perband. rasio = Z4/Z3
perbnd . reduksi = Z6/Z5
itu digambar paling atas sudah tak kasih keterangan mna yang dimksud dgn reduksi primer , rasio dan reduksi sekunder
mantap tp masih bingung,.,.,.tapi iya sih yah old vixion standar rata2 top speednya 130 an,,.,.
aq dlu pas pertama kali belajar ini yo bngung kok mas
bonusnya…
*tisumanatisu?
wah, jadi digambar beneran to?
sangar.. mantep… 
perlu ditekuni rumuse
pipinya mrah merona
dan senyumnya yang ikhlas
bikin galau
gambarnya terlalu bagus itu, mau nya tak gambar yg jelek az ternyata gak bisa

liat contoh soalnya sja klo bingung sma rumusnya
kok bukan fotone shanju?
mudeng kok..
sebener tdi mau masang foto shanju
tapi foto Ve yg ini lebih gimana gtu
artikel yg bikin otak saya mumet, tapi artikel yg beginian neh yg paling saya suka. bosen artikel yg lain mah nyales mulu wkwkwkwwkwk…………..
sangat bermanfaat sekali buat saya. terima kasih bnyak mas
joss… yang nulis artikel juga mumet liat tulisannya sendiri
hayah….:D
mantap artikelnya mzbro
josss
nice post masbro… tp tetep ndak mudeng ane…
*neng Ve mulus bgt yakkk…
wkwkwkwk…gak apa apa mas bro, yg penting si Ve cantik bnget kan
Hmmm mangtab bro artikel mencerdaskan!! Hmmm ..tu ftonya siapa bro ? Adik kmu ya..hahahaha
*pas ngarit aku kitone tau eruh..hehehe
jossss

ciyuss
miapah
kasih tahu nggak ya itu fotonya siapa
weleeehh
ngapain susah susah http://www.gearingcommander.com/ ,, hehe pisss , ya pada 10 rb rpm vixion mampu segitu masalahnya naik ke rpm 10 rb berat kan peak power ada di 8500 lbih dari itu grafik power udah turun palagi klo bobot pengendara agak berat,, berarti ,, kalo dibandingkan dengan cb 150 r yg peak power pada 10 rb jika 11.500 rb rpm 146 kph gear 6 dan gear 5 cb 126 kph pada 11.500 rpm ,, kalo ane naik cbr 150 old gear 5 dipanteng sanggup kena limit spedo sampe 135 an kph rpm hmpir ke 12 rb , final gear lbih berat ,, nah kalo new vixion gear naik 1 mata , cb juga naik 1 mata pasti lbih enteng meraung di rpm tinggi ,,,
hehehe susah2 dikit gpp kan mas, nmanya juga belajar berhitung secara teori
,sperti biasa mas karakter mesin long stroke cederung ‘lemes’ di rpm tinggi , eh mas sory , bukannya si CB gir blkngnya naik 2 mata mas jdi 45 dibanding CBR yg pke 43 mata ?? CMIIW
dan pada kenyataanya top speed cb 150 gak ada yg sampe 146, di blognya IWB bahkan cuma sampe 123 kpj, olalaaaa,
cb dan CBR memang beda. mana yg asli dan mana yg bajakan jelas terlihat
onorego ono rupo lah mas
,
diameter efektif roda cara ngitungnya gimana mas bro?
reduksi primer 58/20
reduksi sekunder 41/13
gear 1 34/12
gear 2 30/16
gear 3 23/17
gear 4 23/22
diameter efektif ga tau
ngikutin 0,6 jg?
rpm max 11.000 (menurut info mas bro)
apa mungkin di gear 4 mencapai kecepatan 130 kph utk bebek?
diameter efektif ban belakang bebek 0,5 – 0,55 meter mas
siip,
ta coba ngitung
Ngebut dalam teori ternyata lebih cerdas ha ha
Aku suweneng moco-moco artikel ngene iki suuiiip tenan, pembaca iso sinau ora mung eyel2an ra cetho
*tambahi literature mas ben ilmiah ha ha
itu salahsatu dri sekian bnyak materi pelajaran ane pas di YES dulu mas , jdi literaturnya ya cukup buku catatan usang ane az
Ngebut dalam teori ternyata lebih cerdas ha ha
Aku suweneng moco-moco artikel ngene iki suuiiip tenan, pembaca iso sinau ora mung eyel2an ra cetho
*tambahi literature mas “ben ilmiah” ha ha
hasilnya seperti yang di coba kang iwb pakai new vixion
teori hitung kaya gtu kayanya ga efektif deh, peak power vixion itu kan di 8500rpm shift lebih dari rpm itu malah loss power.
Kulonuwun mas…numpang tanya,dr penglaman mbengkel nguthek-2 mesin mio j,bagusnya dikasih minum apa tu mesin?premium/pertamax ato mix ke-2 nya??Maturnuwun…..
pertamax lebih baik, tapi premium juga gak masalah
, mix keduanya kyknya ide bagus tuh mas bro
sory nich bro,bukannya rpm mesin itu harusnya rpm mesin pada saat torsi tertinggi? cmiiw
karena torsi puncak bukan berada pada peak rpm kalo mesin dalam keadaan setandart
kalo rpm mesin vixion pada torsi puncak=8.500rpm maka
gear1 = 37,16 km/jam
gear2 = 56,15 km/jam
gear3 = 73,71 km/jam
gear4 = 92.14 km/jam
gear5 = 110,08 km/jam
ini adalah kalkulasi diatas kertas,di jalan raya akan berbeda hasilnya ditambah pula akurasi spedometer
dan kalo dikalikan akurasi spedo meter vixion ketemu
128,333 km/jam
dengan asumsi berat pengendara, selip kopling & lebar kontak tapak ban terhadap aspal tidak diperhitungkan
hehehe…ada benernya juga , tapi kalo di bab yg ane pelajari dulu yg dipake ngitung itu adalah rpm mesin tertinggi mas eko ,
dari yg saya pelajari ,dapet ilmu dari bapak sarwono edhi (ahm),benar rpm yg digunakan itu adalah rpm tertinggi pada torsi tertinggi,karena pada peak rpm torsi malah menurun dan kecepatannya tidak akan bertambah
coba deh di cek lagi
pada kenyataanya tidak selalu dilihat dari RPM tertinggi dan RPM torsi puncak.
kalo RPM tertinggi belum tentu di gigi tinggi motor mampu mencapai RPM tertinggi, dan belum tentu juga motor hanya mampu melaju sebatas RPM torsi puncak, bisa kok lebih dari itu
klo kata temen2 anak ahass,pernah juga dapat pelajaran kayak gitu di pmt level 3,cuma rumusnya beda diikit,yaitu kecepatan=rpm roda x keliling roda lha rpm roda sendiri di dapat dari rumus putaran mesin : reduksi total(reduksi total cara ngitungnya mirip om kenthoet),terus keliling roda di dapat dgn rumus pi/3,14 x diameter roda,terus diameter roda sendiri di dapat dgn rumus ya diameter vlg di tambah tebal ban kiri kanan/dua sisi,satuanya di konversi kemeter tapi,(misal diameter vlg 17 inch dikali 0,254 m,1 inch=0,254 m,di tambah tebal ban misal ukuran ban 80/90,jadi tebal ban 90%dari 80 mm/72 mm/0,72 m + 0,72 m,)setelah ketemu rpm roda ya dikali dgn keliling roda,maka hasilnya belum km/jam tapi masih m/jam ya hasilnya tinggal dikali 60 terus di bagi 1000,maka akan ketemu km/jam,ya tetep sama2 ga memperhitungkan selip kopling,terpaan angin,ama bobot pengendara ama gesekan roda ke aspal juga tanjakan,hehehe,bagus om kenthoet lanjutkan dgn tip2 kusunya motor2 yamaha,salah satu amal yg tak terputus ya ilmu yg bermanfaat,wah maaf klo salah,
OK masbro
thanks juga dah mau berbagi ilmu hitung kecepatannya versi ahass
vixy gw wkt itu br 4 bln bro,wkt itu gw pernah service ringan d beres trus sama mekanik tutup yg besar d sebelah kiri mesin d buka pdhl ga stel klep tp ada yg d putar porosnya,selesai, lngsng pulang tarikan tambah joss karna abis service,selang 2 hr ko tarikannya jd ga enak d tiap gigi,sama stiap gw pake pertamax atau pertamax+ sama aja tarikannya ky pk premium,dan sampai skrng tiap abis service tarikannya sama aja ky blm d service pdhl dah d ganti pake ax7,kira2 knp tuh bro
udah coba tips yg ini belum mas bro => http://kenthoetboreup.wordpress.com/2013/01/14/tips-ringan-cara-entengin-pelintiran-handel-gas-vixion/ , trus jga jgn lupa lumasi kabel koplingnya… biasanya hal2 sepele kyk gni bisa bikin tarikan mootor jd kurng spontan
Gud job