Mbengkel di Rumah : Episode Servis Besar Suzuki New Shogun 110 :D

Mas bro semua siapa yang gak tahu motor yang satu ini,salah satu motor legend dari Suzuki yang terkenal dengan tagline-nya “Shogun dilawan” 😀 , motor yang dulu sempat menjadi raja di arena roadrace tanah air , motor yang mengantarkan Suzuki ke masa jayanya di Indonesia 😀 , motor yang terkenal mempunyai mesin bandel,halus, kencang, tapi juga irit 😀 , tapi entah kenapa nggak ada angin nggak ada hujan Suzuki malah men-discontinue motor ini padahal waktu itu masih dalam masa ‘kejayaan’ si new Shogun 110 dan digantikan oleh adik ‘downgrade’-an nya yaitu si Smash yang justru blunder buat Suzuki 😦 .

light blue Shogun vs ‘Blue’tifull Jupie 😛

Walaupun sudah lama di discontinue (kalo nggak salah produksi terakhir tahun 2003 CMIIW) tapi karena ke-bandel-an dan ketangguhan mesinnya, motor ini masih bertahan bahkan mampu meladeni kecepatan mesin motor-motor keluaran terbaru yang berkubikasi sama 😀 (pengalaman pernah di’kentut’in new Shogun 110 yg berkopling manual juga pas pulang kerja 😦 padahal motorku gas’e dah mentok 😦 ) , dan ditangan para fanatikan Suzuki motor ini bagaikan ‘barang berharga’ yang perlu dilestarikan 😀 salah satu orangnya adalah mas Vincent ‘Shogun110Tromol’  admin’e blog motorsayatromol 😀

Nah salah seorang teman ane juga punya tuh walaupun dia gak fanatikan suzuki, seekor new Shogun 110 berwarna biru rakitan tahun 2002 tapi udah cakram gak tromol lagi 😛 , kebetulan beberapa waktu lalu teman ane ini minta tolong ke ane buat menservis besar motor ini, soale dari baru belum pernah di servis besar 😀 , kebayangkan gimana ya kerak di kepala piston dan ruang bakar setelah 10tahun pemakaian 🙄 ❓ penasaran ❓ 😀

Ok langsung az deh bengkel dadakan dibuka 😀 , dengan peralatan perbengkelan yang seadanya dan beralaskan koran bekas ,bengkel dadakan pun sukses digelar di teras rumah 😀 . Kebetulan motor ini dah dititipkan dirumah sejak minggu malam, jadi hari senin pagi pas ane baru bangun tidur langsung az deh dibongkar nih shogun 😀 , jadi gak perlu mandi dulu mas bro percuma nanti juga kotor lagi kena oli 😆
^^ bongkarnya cepet, masangnya lama 😀

Karena masih pagi dan pikiran masih fresh 😀 jadi pas mbongkar head Shogun gak butuh waktu lama 😀 kan masih semangat mas bro, meskipun belum mandi 😆 . Nah gimana penampakan kerak-kerak diruang bakar si Shogun setelah 10tahun pemakaian ❓ monggo dicekibrot dengan seksama 😀 :

kondisi kepala piston sebelum dibersihkan

kerak di kepala pistonnya tebal banget mas bro 🙂

kondisi ruang bakar sebelum dibersihkan 🙄

Kerak diruang bakar gak kalah tebal 😯 .

Ok dengan obeng minus (-), silet dan ampelas ukuran 400 langsung az dikerok tuh kerak-kerak yang menempel di kepala piston n ruang bakarnya sampai bersih tak bersisa 🙂 serta dilanjutkan dengan men-skir ulang dudukan katup/klep biar kompresinya tetep padat dan gak bocor  😀

selesai skir klep 😀

Nih hasilnya 😀 , bersih kan mas bro 😀

bersih gan 😀

Kepala pistonnya juga dah bersih 😀 , tinggal dipasang 😀 , nah pas mau masang eh ane lupa belum beli paking-paking nya, yo wes terpaksa mandi dulu trus pergi ke bengkel buat beli paking n sil klep. Dana buat beli paking n sil klep habis 35ribu , itu sil klepnya pake original SGP tapi paking-paking lainnya seperti paking silinder kop dan teman-temannya pake merk TGP kalo nggak salah inget CMIIW (maaf lupa soale paking’e shogun banyak banget  beda ama Jupie 🙂 ) ,setelah dapet pakingnya mau masang kok perut ane merasa laper ya 🙄 yo wes ditinggal sarapan dulu 😀 , kalo perut kenyang kan kerjanya bisa konsen lagi ,setelah selesai sarapan langsung dilanjut lagi memasang kembali klep,noken as dan kawan-kawannya 😀

Nah ketika memasang per klep dan kancingan nya ane sempat kesulitan juga,maklum selain Shogun masih mengadopsi double per klep ditiap klepnya, juga karena alat yang ane digunakan terlalu ‘apa adanya’ , tapi dengan sedikit putar otak,kesabaran dan kekuatan ( kan baru sarapan 😆 ) jadi sukses deh 😀

ruang bakar nya bersih 😀

Ketika sudah terangkai semua mulai dari silinder head, karburator serta knalpot tinggal hidupkan mesin sambil ngecek oli mesinnya mau ngalir ke silinder head apa gak ❓ gak lucu dong seandainya setelah dibongkar pasang eh olinya gak mau ‘naik’ ke head, bisa ambrol tuh mesinnya 😀 tapi untungnya hal itu tidak terjadi 😀 , oli bisa mengalir dengan lancar guna melumasi komponen di head silinder , berarti sukses 😀

Dipanasi bentar sekitar 7menitan terus setel karbu sambil geber-geber dikit 😀 woooh joss suara mesin si Shogun ini masih aluuss banget bahkan lebih alus dari suara mesinnya si ‘Blue’tifull Jupie 😉 , tapi sayangnya suara mesin yang alus itu berbanding terbalik dengan suara cover body yang sedikit ‘mengganggu’ pendengaran ketika dipake jalan terutama suara yang berasal dari bagian headlamp n ‘ebek-ebek’ atau bagian sayap depan 😦 ,pating glodak kalo orang Jawa Timur bilang 😀 .

Nah tapi pas ane nyoba test ride nih Shogun, wiiihh akselerasinya lumayan juga mas bro cepet banget jarum speedometernya nunjuk ke angka 90km/jam, wah tua-tua clubing nih eehh tua-tua keladi maksudnya 😀 , tinggal pasang kopling manual trus ganti knalpot HRP / AHRS bisa-bisa yang lain semakin jauh ketinggalan 😈 😆 ,emang bener tuh taglinenya dulu yang bilang “Shogun Dilawan” ,lha gimana ‘tua’ az masih nampol gitu apalagi pas ‘muda’ dulu .

Ok deh mas bro sekian dulu curhatan ane soal servis besar si Shogun,kalo ada salah-salah kata ane mohon maaf, kalo kepanjangan juga maaf soale ane gak bisa nulis artikel yang pendek tapi bermutu, bisanya cuma curhat panjang tapi gak penting 😉 . Silahkan dikomentari 😉 , semoga berguna 😀

Eh mas bro disini ada yang suka nonton bola gak ❓ terutama English Premier League , sampeyan biasanya dukung tim apa ❓ kalo ane sih dukung Arsenal az deh biar sama kayak Ve 😳 😳 😛 😀

mendadak jadi the Gunners gara-gara Ve 😳 😆

Sekian, Salam Kenthoet 😀